全球集装箱航运业明年预计亏损150亿
全球数据显示对班轮行业的2024年前景表示“悲观” ，预计今年全球运费将下降60%(包括即期运费和合同运费) ，接下来在2024年会下降33％ ，预计全球集装箱航运业明年亏损150亿 。
海运公司即将面临使海运价格保持在成本之上的无情挑战 ，现金流失越严重 ，船公司的反应就会越极端 。在货少船多、运力供给大于运输需求下 ，船公司杀价抢货 ，因此产生一定影响 。预计集装箱航运船公司2023年的息税前利润将达到200亿美元 ，但明年将亏损150亿美元 ，主要是因为海运费继续下滑 。四大航运巨头发布预测 ，明年运力暴增9.1% ，而需货量仅增长2% 。全球增长放缓 ，运力基调仍是供需失衡 。未来数个季度新增运力将继续对现货运加构成压力 ，尤其是东西向航线运价；跨太平洋、亚欧航线受到家庭消费放缓、零售商去库存影响 。尤其欧洲线更为严峻 ，欧洲库存去化缓慢及运力大增 ，今年甚至投入30艘2.4万TEU（20尺标准货柜）的货柜船 ，包含年底即将交付的八艘 。而今年船舶拆解量仅为11.5万TEU ，因此供需会更恶化 。
在过去的几年中 ，无论是2009年还是2020年 ，港口吞吐量下降后都能很快恢复 。然而 ，在未来几年内我们将不会看到这种情况 ，集装箱海运市场将进入“大周期” 。
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