超大型集装箱船会导致港口拥堵？
十年前 ，集装箱船舶大型化仍是航运业一个流行的话题 。近日在一场班轮运输和物流论坛上表示 ，全球运营着超380万TEU集装箱船队的班轮巨头 ，拥有296艘、212.8万TEU自有集装箱船 ，另外还有79艘、116.9万TEU的新集装箱船的海运公司公开表示：导致港口拥堵是“超大型集装箱船”造成的！作为全球最大海运公司之一 ，拥有并且还在订造超大型集装箱船的海运公司 ，为什么“连自己都不放过”
航运分析机构的数据显示 ，目前港口拥堵已导致约全球7.8%的集装箱船在锚地停泊 ，高于一年前的6% ，且仍处于较高水平 。瓶颈并不一定来自泊位工作效率 ，也可能来自超大型船舶每周连续？扛劭谑闭加玫募跋涠殉∪萘 。随着运力高达23,000 Teu的船只部署在亚欧航线上 ，港口面临着日益严峻的挑战 。对于世界各地的港口来说 ，立即扩大码头空间并不容易 ，为了迎合大船的需要 ，必须更换设备 ，订购高度更高、吊臂更长的岸边起重机 。需要投资建设更深的航道和港池以及更强大的集疏运基础设施 。需要在码头和航运公司之间建立一个新流程 ，并在预测船舶到达、生产力和船厂准备方面加强合作 ，共同创造新的工作模式 ，以改善集装箱堆场的流动性 。此外大货主为了分散风险 ，更喜欢把大批量的货分散装到不同的船上 ，而大船却减少了这种选择机会 。不过 ，航运分析机构Linerlytica的联合创始人却表示 ，航运拥堵加剧也可能是由许多其他因素造成的 。这可能是泊位、闸门或堆场的瓶颈 ，有时是劳动力短缺 ，所以不能一概而论 。
或许 ，市场的选择已经提供了答案 。新巴拿马型集装箱船大量涌入市场预计今年将有92艘投入运营 ，总运力将达到140万标准箱 ，占今年新交付的船舶总运力的一半 。大型新巴拿马型船舶通？勺霸卦16000标准箱 ，而紧凑型船舶则可装载约14000个20英尺集装箱 。紧凑型船舶其优势在与可以适用于现有所有处理载箱量为8000TEU级标准箱设计的老旧集装箱码头 ，从而提高了船舶在码头作业中的效率和兼容性 。
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